◎城市战争（ID：sunbushu123） | 米九
超大城市，不仅要向天空要空间，还会向地下要空间。
广州，便是中国超大城市地下商业空间建设的佼佼者。
熟悉广州的人，应该都对珠江新城的规划有所了解：地上是魔幻的高楼大厦、地面是绿意盎然的中央公园、地下是繁华的商业空间。
这个规划理念，把经济建设、生态建设、社区建设完美地融合到一起，让珠江新城成为中国最具活力的CBD之一，并因此赢得了广泛的赞誉。
如今，这个模式正在全城其他商务区批量复制，尤其是珠江新城著名的地下商业空间——花城汇，引起了巨大的示范效应，几乎每个新兴的商务区，都想挖出一个花城汇这样的地下空间。
那么，具体怎么挖，会挖多少个？
近日，广州专门发了一个规划文件，针对全城地下空间建设作出了指引。
7月19日，第四届广州市规划委员会城市交通与市政设施专业委员会第一次会议在市政府礼堂召开，审议通过了《广州市城市地下空间规划》（下称《规划》）。
图源：广州市规划和自然资源局公众号
《规划》对广州今后地下空间要怎么建，提出了重要指导！但其中最重磅的，还数下面这张图👇
广州地下空间规划结构图
请大家一定要记住这张图，因为这张图，指的就是广州地下空间发展的空间格局。
我数了一下，图上一共画了37个地下空间节点，包括6个核心节点、31个重要节点，它们将是广州未来地下空间发展的重点区域。
这37个地下空间节点，将形成“一核、一网、六片”的空间结构。
其中“一核”主要在中心城区，一网涵盖全市37个地下空间节点，“六片”分别是南沙片区、番禺片区、增城片区、知识城片区、花都-空港片区、从化片区。
下面就来盘一盘这个话题。
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这个“一核”，指的是中心城区，为地下空间发展核心区。值得一提的是，“一核”范围内还画出了6个核心节点（红色圈），分别是：体育中心-珠江新城、金融城、琶洲、白鹅潭、万博、鱼珠盘点这6个核心节点，除了体育中心的时尚天河和珠江新城的花城汇已建成，金融城、琶洲、万博、白鹅潭等也都规划了大型的地下空间项目。据了解，珠江新城地下空间整体建筑面积约50万㎡，其中花城汇规模为15万㎡，吸引了270多家商家入驻，同时花城汇还将珠江新城的东塔、西塔、高德置地秋、冬广场这几大商场均连成一体。当然，广州还有两个超大型地下空间综合体正在建设中：一个位于金融城起步区，是占地约213万㎡，集地下智能交通、商贸为一体的5层地下空间，建成后还将是全国最大的地下商业空间。另一个则位于万博商务区，是体量超过珠江新城地下空间面积3倍，占地面积约180万㎡的超大型地下空间项目，目前该地下空间一条长达3.56公里、连接7大商场的地下环路已开通。值得一提的是，万博还是中心六区以外，唯一一个地下空间核心节点，这说明广州市政府对万博的定位可不低，是要将它与中心城区的珠江新城、金融城、琶洲等相提并论的。此外，白鹅潭聚龙湾片区和琶洲西区也规划建设了一定规模的公共地下空间。其中白鹅潭聚龙湾片区暂估规模约14万平米，目前已启动招标。而琶洲西区地下空间采用的是“小街区”的设计模式，其中琶洲西区（互联网创新集聚区）是总建筑面积约6万㎡的地下2层空间综合体。
此外琶洲西区在南大街也将建设地下空间，总建筑面积约2.1万㎡。更值得一说的是，这几个核心节点，几乎与《广州服务业十四五规划》确定的5个世界级地标商圈重合👇对广州来说，地标商圈往往就是一个自成一体的“市中心”。这说明在广州，规模越大的商圈，越是要搞地下空间。未来随着地上空间的开发成熟，许多商圈或将进一步向地下发展。
同时这也意味着，广州中心城区这6个核心节点，就是广州地下空间高质量发展的重点区域，也将成为广州地下空间开发建设的先行标杆。02
《规划》以国土空间规划为依据，坚持底线思维，提出分区管控策略。
坚持安全优先、地下与地上相协调，结合自然地理、水文地质特征、地面管控要求等确定本底条件、资源保护、建设管控三类地下空间开发底线要素。
基于底线管控要求，根据自然、环境、人文和建设四大类评估要素，将地下空间划分为适宜建设区、一般适宜建设区、不适宜建设区。
其中：适宜建设区为适合进行各类地下工程建设的区域。鼓励发展地下空间，可进行中等～高强度开发。
一般适宜建设区为工程地质条件较差或受到城市现状建设条件影响的区域。合理控制地下空间开发规模，地下空间开发建设应采取科学合理的施工工艺和防护措施。
不适宜建设区为原则上禁止利用地下空间，确需进行重大基础设施、线性基础设施等其他特殊地下工程设施建设时，必须进行可行性研究和工程论证。
以下是广州地下空间适建性分区图👇
其实，这里的地下空间规划内容，可不仅仅指地下商业，而是包含地下交通、地下商业、地下公服、地下市政、地下防灾等综合设施的开发建设。具体来说，就是指国铁、城际、高速地铁、国铁、城际、高速地铁等各层级轨道、场站、以及各类地下交通设施等组成的网络体系。值得一说的是，《规划》还多次提到了要加强地铁站点与周边地下空间的互联互通，原文如下：依托道路网和轨道站点布局人行过街设施规划，满足过街需求，推动实现地铁站点兼顾24h过街通道功能。
根据用地功能和开发需求，加强地铁站点与周边地下空间的连通，形成无缝衔接的一体化城市复合利用空间，强化城市地下空间的多样性与融合性。
由此可以推测，随着地下空间的建设，广州包括地铁站点在内的许多轨道交通的场站，都有可能与其他地下功能空间实现互联互通。
这首先对依赖地铁出行的广州市民来说，就是个利好。因为地铁站点一旦与周边地下空间实现连通，意味着市民们穿行时可以减少风吹日晒，同时无论是过街，还是逛街，都会更方便。这一举也将缓解广州过去“站城分离”的状态，TOD建设趋势会越来越明显。继香港西九龙、上海虹桥、深圳北站等实行TOD后，广州近几年也在探索将广州南站等高铁站点与周边的商圈、办公区等通过地下空间连接在一起，实现轨道场站与周边空间的快速通达。至于“六片”，指的其实就是下图画的6个地下空间发展片区（橙色圈）👇这6个地下空间发展片区，其实就是广州外围区的几个产业、配套比较集中的区域，它们分别是：花都—空港、知识城、从化、增城、番禺和南沙地下空间发展片区。换句话说，以后在广州外围区买房，首先认准这“六片”，它代表着广州外围区的先进生产力，也是商业配套等资源潜力最大的区域。值得一提的是，除了以上提到的这些核心节点和发展片区，《规划》还圈出了31个地下空间重要节点（紫色圈），分布在广州各区，节点名称和数量统计表格如下👇
注：红色字体为核心节点，为方便统计各区节点数量故纳入表格大家发现了没？广州地下空间的重要节点，多规划在与CBD、商圈、地铁/高铁/机场场站等繁华地段相关的位置。在此意义上，无论是房企，还是买房人，盯紧《规划》画的这些圈，肯定不会差。因为，未来广州地下空间重点开发的区域，可能也是板块内配套最完善、商业、产业最集中、交通最发达的区域。